[閒聊] 未來通勤時段是否需增班區快車及自強號?

看板 Railway
作者 Sky77777777 (車板林威助)
時間 2024-11-23 10:41:35
留言 59 ( 19推 5噓 35→ )
現在平日上午通勤時段大部分還是都是只有區間車而已 區間快車及自強號班次非常的少 下週六鳳鳴站就要通車了,下週三起就要改點了 桃園到台北的通勤時間又要增加1分鐘了 未來桃園鐵路地下化完工後 要增加中路、桃園醫院、中原、平鎮等4站 那代表中壢到台北的通勤時間至少又要增加4分鐘以上 而且搭乘台鐵通勤上班的人潮也會越來越多 目前是到樹林或板橋有時會擠不上車 到時候可能到桃園或鶯歌就會擠不上車了? 那屆時桃園鐵路地下化完工後 是否能夠增加多班區間快車以及自強號 來疏運通勤人潮並且可以縮短通勤時間? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.6.185 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1732329697.A.B6D.html

留言

taso5566 不會有擠不上車的問題,只有不想擠上車的問題 11/23 10:52 1F
chbruce 因為區間快不停的站會有人出來喊二等公民,然後就變站站 11/23 10:52 2F
chbruce 停的區間快了,所以區間快的班次一直沒有很多 11/23 10:52 3F
現在區間快不停的站像浮洲、南樹林、山佳站本來人就會比有停區間快的站人還要少 人比較少班次當然也會比較少
MiaoXin 就早一班吧,有時候不是擠不上,是想要有位置 11/23 11:02 4F
chbruce 而且北部其實能略過的站其實不多 11/23 11:11 5F
區間快車台北-桃園之間沒停靠的站:萬華、浮洲、南樹林、山佳、鳳鳴 其實蠻多的比有停靠的站還多(台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園)
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.6.185 臺灣), 11/23/2024 11:16:10
Richun 運能要最大化的情況下,是變通勤時段全部沒快車,像捷運。 11/23 11:23 6F
usercode 桃園人自己選的啊 11/23 11:41 7F
s0614xxs 路線已經很滿了 11/23 11:46 8F
qazxc312 通勤時段是要禁止自強號或者改成全停站,通勤人口一定 11/23 12:15 9F
qazxc312 大於城市間移動的人口 11/23 12:15 10F
Ron51320 路線塞滿了吧,再塞只會更多的誤點 11/23 12:22 11F
ihakkanet 12車改通勤3000站站停疏運 11/23 12:25 12F
a11211120 只增加1分鐘? 嘿嘿 因為之前改點及施工慢行都已經先預 11/23 12:33 13F
a11211120 留時間餘裕啦 11/23 12:33 14F
xx60824xx 除非改號誌或三線化 不然無解 11/23 12:36 15F
playchicken 車還是塞在那 開區間快超不了車沒意義 11/23 12:38 16F
countryair 區間快不能追越的話 跟站站停還真的沒什麼差異 11/23 12:59 17F
M990034 上班時間要全停車才對 11/23 13:31 18F
lytocean 你來排 11/23 14:08 19F
sj4 不然學日本16車 11/23 14:32 20F
figaro 學什麼16車 學推屁股咖實在 菸 11/23 14:59 21F
start0917 增加區間車來待避喔 11/23 15:11 22F
t7101271328 尖峰時期的中央快速也是很慢啊 跟緩行線差不多時間了 11/23 15:44 23F
stallings 車輛的行為應該越單一越好,車流才會順 11/23 16:34 24F
stallings 所以,「大都市區段」「在通勤時間」,應 11/23 16:34 25F
stallings 全面取消區間快,而城際車可稍微增加停靠站 11/23 16:34 26F
stallings 調度上,所有列車採先進區段先處理,城際車 11/23 16:34 27F
stallings 不享有優先權,僅在適當情況准追越前方車輛 11/23 16:34 28F
stallings 這樣雖會稍微增加城際車的運行時間, 11/23 16:34 29F
stallings 但可提升通勤運能,是有意義的做法 11/23 16:34 30F
stallings 另外,可將大都市區段的閉塞區間一個切成兩個, 11/23 16:34 31F
stallings 這應該是低成本又有效的做法 11/23 16:34 32F
zxcc79 說切就切,切蛋糕都比這難 11/23 16:54 33F
cymtrex 樹林到中壢四線再說 11/23 17:04 34F
baddaddy 台灣在做立體化地下化時都不擴充路線,不知道在想啥 11/23 17:26 35F
ianqoo2000 桃園段應該還好一些,看到資料不是說什麼至少鳳鳴到桃 11/23 17:32 36F
ianqoo2000 園還有三線?!高雄段、臺中段已經沒救了 11/23 17:32 37F
ianqoo2000 至於上面拿中央快速緩行來說的,要不要考慮的是有AZUS 11/23 17:39 38F
ianqoo2000 A號? 11/23 17:39 39F
ianqoo2000 人家在都會區通勤路線會給到複線以上,臺灣的都沒有, 11/23 17:40 40F
ianqoo2000 還要身兼城際跟通勤才是厲害 11/23 17:40 41F
ianqoo2000 臺鐵都會區立體化新增的通勤車站,通勤時刻全停靠沒有 11/23 17:42 42F
ianqoo2000 毛病,要不然通勤車站是拿來做什麼的?通勤車站很少停 11/23 17:42 43F
ianqoo2000 靠,也有那種本來設定區間快車被拿下來抓停的狀況喔, 11/23 17:42 44F
ianqoo2000 看看高屏段的部分區間快車:) 11/23 17:42 45F
ianqoo2000 屏東抱怨到新左營轉高鐵很慢有時又會誤點,就讓他們有 11/23 17:44 46F
ianqoo2000 藉機爭取高鐵的理由了 11/23 17:44 47F
willy1215 好的,以後自強南港=板橋全停,乾脆樹林鶯歌也全停 11/23 17:51 48F
willy1215 反正看起來有人支持 11/23 17:51 49F
willy1215 我猜之後會有人說應該取消電子票證搭車 11/23 17:53 50F
ianqoo2000 我上面說錯了,精準的來說是區間快車停靠通勤車站沒毛 11/23 17:59 51F
ianqoo2000 病,自強等真的是…臺鐵身兼多職,當初立體化就要複線 11/23 17:59 52F
ianqoo2000 以上,誰知道沒有,整個很奇怪的狀況,就像我之前說的 11/23 17:59 53F
ianqoo2000 ,通勤對他不太滿意、城際也有怨言,但好像沒有辦法解 11/23 17:59 54F
ianqoo2000 決,只能維持這種微妙的狀態 11/23 17:59 55F
ianqoo2000 別的國家鐵路都不會像臺鐵這樣,高鐵通車後還想跟他較 11/23 18:01 56F
ianqoo2000 勁,結果就什麼都做不好 11/23 18:01 57F
ianqoo2000 然後一堆超長的區間、城際列車,只要一個誤點就是全面 11/23 18:04 58F
ianqoo2000 性負的連鎖效應產生 11/23 18:04 59F

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